电气化年代从头界说了速度的规范，当传统内燃机的极限发掘殆尽，纯电动超跑天然成为了当今速度竞赛的肯定主角。明显，这是一场从零开端的开放式竞赛，除了身先士卒的新势力外，就连那些执着于传承思想的老牌车企们，也不得不开端退让于这种简略粗犷的技能革新。（图片源于网络）
特斯拉 Roadster（询价模块，请勿手动修改，如需删去，请在图片上右键删去询价）
在纯电动汽车范畴，特斯拉一向扮演着统治者的人物，无论是首款车型Model S)，仍是企图进入低端商场的Model 3)与Model Y)，都凭仗前卫的出行理念，一步步打消了顾客对“充电”一词的抵触情绪。现在，站稳脚跟后的特斯拉总算向极致功能发起了冲击，也就这台令人等候的电动超级跑车Roadster。
Roadster于2017年与Semi电动货车一起露脸，原定于2020年上市，但由于受新冠疫情迸发等许多要素的影响，其上市时刻被推延到了2022年。不过，全部的等候都是值得的，由于Roadster肯定算得上是特斯拉规划与功能的巅峰。首要，了解的家族式规划被初次赋予急进的形面，平衡的车身份额与空气动力学得以完美谐和；玻璃车顶质量极轻、拆开简略，并可奇妙收纳在行李厢中。
当然，Roadster最大的亮点仍是体现在动力方面，现有数据显现，在前后两台电动机的效果下，其可迸宣布恐惧的10000Nm的最大扭矩，一起0-100km/h加快时刻仅为2.1s，极速可达400km/h，加快功能令人毛骨悚然。现在，该车已开端承受官网预订，其间一般版订金为33.2万元，定量版为165.9万元，估计最快于下一年完结交给。
专心于打造朴实驾驭机器的路特斯也没有逃过向年代屈从的宿命，这台名为EVIJA的新物种，正在海瑟尔总部的工厂内孕育而生。虽然电池组的参加有悖其传承多年的轻量化理念，但不可否认EVIJA依然是有史以来最轻的纯电超跑，它的整备分量仅为1680kg，乃至比规范续航版的特斯拉Model 3还要轻上不少。
贯穿车体的风道规划与尾灯合二为一，不只供给了足够的空气下压力，一起也展示出了其前卫且别出心裁的规划思路。底盘中心隐藏着70kWh电池组，每个车轮都配有独立的驱动电机，驱动体系则由Intergral Powertrain供给，实际上这家供货商还曾为群众ID.R供给过相似的技能服务。
动力方面，EVIJA具有相同迸裂的加快体现，1470kW（2000马力）的最大功率和1701Nm的峰值扭矩足以阐明全部。在全驱体系的加持下，可在3s内从停止加快到100km/h，9s即可打破300km/h时速，极速约为320km/h。值得一提的是，EVIJA仅定量130台，预价格更是达到了1300万人民币。