第十二届中国国际航空航天博览会（即“珠海航展”）于2018年11月6日至11日在珠海举行。赛峰集团在本届航展H4D1号展台将展出22项展品，多样化的赛峰科技展品一定让你眼花缭乱，小编贴心送出收藏贴（内含产品攻略以及生动活泼的视频介绍），火速收藏起来吧！
赛峰集团（Safran）是一家国际高科技集团公司，是世界第三大航空航天企业（飞机制造商除外），在30个国家拥有91000多名员工。
赛峰集团（Safran）在以下领域位居世界第一：单通道商用干线飞机发动机（与通用电气合作）、商用飞机座椅（双通道飞机经济舱座椅）、直升机涡轴发动机、机轮和碳刹车（100座以上干线商用喷气机）、起落架 、直升机飞控系统、飞机布线系统 。
赛峰集团在中国的发展已有100多年的历史，在中国民用航空领域已确立了强有力的市场地位，在中国拥有20多家实体单位约2500名工作人员，业务涵盖了飞机发动机、直升机发动机、飞机起落架和刹车系统、短舱、布线、飞控系统、传动系统、机载设备、飞机座椅和客舱等所有的领域。通过近40多年的持续不断的发展，赛峰集团与中国民用航空局及中国各大航空公司以及主要工业公司，如航空工业、中国航发、中国商飞等均建立了强有力的合作伙伴关系。赛峰集团不仅热情参加中国飞机、直升机、发动机项目，如C919，ARJ21，MA60，MA700，AC311A，AC312，AC352，涡轴-16等，还与国航、东航等航空公司合作建立了MRO中心。
由CFM国际公司*设计的新新一代LEAP系列涡轮风扇发动机将替代CFM56系列发动机，将为单通道商用喷气客机的发动机树立全新的全球标准。
与CFM56系列发动机相比，燃料消耗率降低了15%，并拥有更低的二氧化碳排放。与CAEP/6标准相比，NOx（氮氧化物）的排放量减少了50%使飞机制造商满足国际民航组织新规第14章中的噪音的标准。截止到2018年6月30日，LEAP发动机已经获得了超过15450台的订单和承诺订单。是赛峰飞机发动机公司和GE公司50/50合资公司。
阿蒂丹3系列发动机于2010年亮相，是唯一一款专为6至9吨直升机设计的新一代1700至2000轴马力（1300-1450千瓦）发动机产品。2011年，俄直将3G型号选定为卡-62的动力装置，卡-62于2017年5月正式首飞。
阿蒂丹3G已于2017年6月取得EASA证书。另一款型号阿蒂丹3C / WZ16也被中国制造商中航直升机（Avicopter）选中，为其AC352提供动力，并于2016年12月完成首飞。
2018年10月，阿蒂丹3Z被选为用来驱动ZA10的发电机。这套集成式涡轮发电机将提供500千瓦的电力。ZA10是一款革新性12座混合动力商用飞机，由Zunum Aero（成立于2013年，Zunum Aero由波音HorizonX、捷蓝科技风险投资和华盛顿州清洁能源基金共同投资组建）设计。
阿蒂丹3发动机，是新技术和成熟技术极有效融合的典范。阿蒂丹3能卓越，且运营及维护成本低，与在相同功率范围内运行的发动机相比，阿蒂丹3发动机的燃油消耗至少可降低10％。
为单通道商用喷气飞机而设计的“赛峰电滑行”系统，可使飞机在不使用其发动机的状态下滑行。这得益于安装在主轮上的电动马达，该电动马达由飞机自身的辅助动力装置（APU）供电。
减少多达51%的氮氧化物、73%一氧化碳和61%二氧化碳排放，降低燃油消耗（多达4%），无需机场拖车，降低廊桥区域噪音，飞行员可在地面更好地操控飞机。
碳刹车盘与用于上一代商用飞机和军用飞机上的钢刹车盘相比性能更好，寿命更加长，重量更轻。
市面上最轻的碳刹车：整组产品相比钢刹车重量节省320公斤，大修间隔2200起落以上，是钢刹车的两倍，已有超过1700架飞机安装了该型刹车，MAX飞机的唯一指定碳刹车。
赛峰起落架系统公司负责B787主起落架和前起落架的设计、研发、测试、制造和支援。787的起落架包含众多技术创新，特别是新材料的运用：降低了起落架重量，降低腐蚀，与钢部件相比抗疲劳特性增强。
这些创新包括：在包括主起落架内筒在内的大型部件上普遍的使用钛合金，在主起落架上应用纤维增强复合支撑。
SkyNaute是供民用与军用飞机、直升机及无人机使用的最可靠、最简洁的混合式惯性/GNSS（全球导航卫星系统）飞机导航系统。通过三个半球谐振陀螺仪（HRG）和三个微机电系统（MEMS）加速传感器，SkyNaute为电传飞控（fly-by-wire）、基于性能的导航（PBN）和所需导航性能（RNP）的设计带来了最低的运营成本。
Cassiopée是赛峰电子与防务公司为航空公司、公务航空及直升机运营商提供的飞行数据管理解决方案。这是一套结合飞行数据管理软件包和分析解决方案的双重功能产品，适用于各类飞机和直升机。我们的服务可实现燃油消耗与维护成本优化，以及飞行安全的提升。
紧急浮筒系统（EFS）旨在最大限度地降低直升机进行水上迫降程序或触水冲击时下沉或倾覆的可能性。卓达宇航公司为所有的直升机制造商设计、开发、验证和制造浮筒系统。卓达宇航公司一直在改进其产品，以更好地服务客户。我们的直升机紧急浮筒系统（EFS）具备重量轻、维护成本低、可靠性更高的特点，这得益于我们的集成救生筏技术和较长的维护间隔。
EFS在直升机内部或外部的相应空间内提供浮力和稳定能力。EFS的快速充气是通过机体内部加压电动气缸释放气体实现的，电动气缸固定在直升机上或机体内部。
搭载卓达氧气系统公司的长效型化学氧气发生器（COG）可使飞机飞越高海拔航线年市场中期待的唯一一款长效型化学氧气发生器。
用长效型氧气发生器及其自动弹出的外壳来代替现有空客的氧气发生器及外壳，以获得更久的制氧时间。
自从50多年前发明第一套快速穿戴面罩来满足严格的安全法规以来，卓达氧气系统公司一直从未停止过对它的改造。卓达氧气系统公司的持续创新使飞行机组免受烟雾和缺氧的致命影响。我们为商用飞机、公务机及直升机推出了新标准的快速穿戴面罩的调节器： 40系列EROS®机组面罩。
因电磁现象而在燃油箱内发生危险事故的风险一直是所有燃油计量技术所涉及的重中之重。为消除该风险，目前所有的系统均包含复杂且过于繁琐的设计。卓达宇航公司的LiSafe®技术通过优化机翼内部的线路来消除这一问题。
因此，LiSafe®消除了电弧成为油箱内点火源的风险。得益于LiSafe®技术，卓达宇航公司带来的燃料计量系统比现有任何系统都要领先一步，具有众多优点：重量显著减轻，易于安装，维护便捷以及出色的计量精度。
最佳的自动款产品，提供立即登筏及高生命救援能力，并具备重量轻/打包容量和可定制化的特点。
卓达宇航公司是主要的救生筏制造商，为航空市场提供自扶正或可翻转救生筏。该设计能保证在任何位置下充气前救生筏的自动扶正，并可达到6级的海况等级。
这些与众不同的功能具有在关键时刻保护乘客的优势，该救生筏具备立即使用的条件，且不需要任何干预。
卓达数据系统公司三轴的Ka波段天线为客舱带来V-HTS高通量卫星宽带体验，为您提供基于网络的畅通无阻的机上娱乐、视频流媒体、社会化媒体和网页浏览。
尽管基于卫星的宽带网络每天都在发生明显的变化，但卓达数据系统公司三轴的Ka波段天线和终端设计不依托于卫星，适合当今和未来的网络接入调制解调器。
卓达氧气系统公司的Smartmike™麦克风通过滤除呼吸过程中遇到的噪音，带来出色的通话清晰度。
该产品与各种音频管理组件兼容。其包含在40系列EROS®机组面罩的功能中。
我们的LED着陆灯是我们首款获合格证的LED外部照明系列，其一直搭载在A340、A330、A350和ARJ21上。此着陆灯（Part 64）可提供超过600000 cd（光强度）与115伏的集成电源。
起落架操纵杆（手柄）用于控制飞机起落架的收放。还可以整合别的需要的功能，位于驾驶舱中。
LED灯泡用于改装或航线安装，并能代替卤素灯泡。这对可靠性和维护成本具备极其重大影响。性能也得到了提升。
全数字式控制面板：厚度减少，可靠性加强，并带来更出色的HMI（人机接口）。
Revolution™马桶是一种模块化马桶组件，其每次冲洗的水量比工业标准马桶少33％，每个马桶的重量可减轻3.2磅（1.45千克）。
模块化马桶可实现免工具维护和小范围的优质升级/增强，并能快速轻松地整合到您的马桶中。单独LRU（航线可更换组件）的成本较低（无需拆除整个马桶），可大幅度的降低备件成本（约30％或更多）。
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